Сцепление

В данной статье речь пойдет об автомобильном сцеплении и возможных неисправностях, возникающих с этим узлом.
Сперва уделим внимание основным принципам работы сцепления. Для передачи кинетической энергии вращения вала двигателя на привод автомобиля необходим специальный механический редуктор, который называется коробкой скоростей. Причем передача вращения и смена числа оборотов, как следствие изменения передаточного числа редуктора, должна происходить очень плавно. При резком же изменении передаточного числа двигатель попросту заглохнет. Кроме того, при остановке автомобиля необходимо выполнить плавное отключение ведущих осей автомобиля от двигателя. Именно для этих целей и предназначено сцепление.

В основу работы сцепления положен довольно простой принцип, который состоит в следующем. Для наглядности представьте два механически связанных между собой диска, один из которых является маховиком двигателя, а другой собственно и есть диск сцепления. Когда при вращении маховика двигателя к нему прижимается второй диск и происходит передача вращения на ведущую ось. На таком примере все выглядит довольно просто, однако в реальных условиях конструкторам приходится решать ряд сложных задач, так как вращающиеся диски входят в зацеп на большой скорости и необходимо сделать это плавно. Поэтому в реальном механизме сцепления диски сжимаются при помощи специального механизма, а между ними устанавливаются специальные прокладки.
При неисправности говорят, что сцепление «повело» или оно начло пробуксовывать. Основных причин неполадок со сцеплением две: это либо недостаточное сжатие дисков, либо нарушение режима их разделения во время отключения коробки передач.

Одним из симптомов пробуксовывания сцепления является запах гари, а также ухудшение динамических характеристик при разгоне машины. Кроме того, при заезде в гору существенно снижается скорость. Все эти признаки свидетельствуют о пробуксовывании сцепления, однако для окончательного определения причины неисправности можно попробовать включить передачу при запущенном моторе и включенном ручном тормозе. После этого одновременно с нажатием педали регулировки дроссельной заслонки отпустить сцепление. При исправном сцеплении двигатель должен заглохнуть, однако при пробуксовывающем сцеплении он продолжит работать.

Причиной данной неисправности может быть износ фрикционных накладок, проблемы, вызывающие затруднение хода педали сцепления, а также поломка привода включения сцепления.